夏季來(lái)臨，自5月份以來(lái)全國(guó)大部分地區(qū)最高溫度都已經(jīng)達(dá)到30℃以上，局部最高氣溫已經(jīng)超過(guò)36℃。高溫天氣，安全事故多發(fā)，注意叉車保養(yǎng)的同時(shí)也請(qǐng)您在外出以及室外工作注意時(shí)做好防暑降溫措施，注意身體健康。

　　夏季也是叉車高溫多發(fā)季節(jié)，要多加注意發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度、散熱器清潔程度、冷卻風(fēng)扇的正常使用，同時(shí)注意整機(jī)清潔度，避免局部溫度高。當(dāng)叉車溫度過(guò)高時(shí)，要注意通風(fēng)，冷卻散熱。

　　氣溫高時(shí)輪胎氣壓增高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象。因此，在高溫條件下開(kāi)車要經(jīng)常檢查輪胎的溫度和氣壓，如果發(fā)現(xiàn)叉車輪胎氣壓過(guò)高，請(qǐng)及時(shí)處理。

　　一、引起發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的原因

　　發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高和傳動(dòng)油溫高，排除發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器自身故障引起的高溫外，主要有以下幾個(gè)方面：

　　1、零件原因

　　a、水箱散熱面積不多

　　b、水箱結(jié)構(gòu)問(wèn)題，如風(fēng)罩直徑比風(fēng)扇直徑大太多等

　　c、油散熱器及油冷系統(tǒng)阻力過(guò)大

　　d、油散熱器散熱量不夠

　　2、系統(tǒng)原因

　　a、發(fā)動(dòng)機(jī)及變矩器匹配性能不好，造成大量發(fā)熱

　　b、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣阻力較大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率降低

　　c、零件結(jié)構(gòu)或布置不合理造成氣流不暢

　　3、安裝調(diào)試原因

　　a、風(fēng)扇與水箱距離不合理，風(fēng)扇進(jìn)入網(wǎng)罩太多或太少

　　b、微動(dòng)踏板調(diào)整不當(dāng)，正常行駛時(shí)微動(dòng)閥不能完全關(guān)閉，造成摩擦打滑發(fā)熱或燒死

　　c、微動(dòng)和制動(dòng)踏板聯(lián)動(dòng)調(diào)整不合理，在微動(dòng)閥未完全打開(kāi)時(shí)，制動(dòng)已起作用，造成摩擦片打滑發(fā)熱

　　4、用戶使用原因

　　a、工況惡劣或環(huán)境太差

　　b、踩住微動(dòng)踏板加大油門(mén)，摩擦片打滑發(fā)熱

　　c、未按要求及時(shí)保養(yǎng)，更換傳動(dòng)油和吸、回油濾網(wǎng)，造成油路不暢

　　d、水箱過(guò)臟導(dǎo)致散熱能下降

　　二、解決方法

　　1、水箱

　　由于受結(jié)婚限制，原來(lái)使用的水箱安裝位置較高，導(dǎo)致風(fēng)罩無(wú)法完全封閉且為油水合一，散熱效果較差?，F(xiàn)將液壓油泵連接在變速箱上，幫水箱安裝位置下移，風(fēng)罩已封閉，且改為油水分體式，散熱效果有提高。另仍需作以下改進(jìn)：

　　a、風(fēng)罩開(kāi)口需減小，以便于和風(fēng)扇相適應(yīng)，增強(qiáng)導(dǎo)流能力

　　b、增加風(fēng)圈，原風(fēng)罩無(wú)風(fēng)圈，吹風(fēng)效果較差，現(xiàn)增加風(fēng)圈，提高吹風(fēng)效果

　　2、排氣系統(tǒng)

　　a、排氣管直徑太小，造成排氣阻力增大。更換大直徑的排氣管。

　　b、消音器位置太高且距水箱太近，造成氣流不暢并對(duì)水箱有烘烤作用，將消音器下移，并向后移動(dòng)。

　　3、油散熱器系統(tǒng)

　　a、變速箱上安裝的進(jìn)油、回油接頭，孔徑太細(xì)并沒(méi)有倒角，油流阻力較大，需要要增大孔徑，并增加倒角。

　　b、油散熱器鋼管直徑需加粗。

　　4、安裝調(diào)試

　　a、保證風(fēng)扇進(jìn)入風(fēng)圈的1/3-1/2。

　　b、調(diào)整微動(dòng)踏板，保證微動(dòng)閥在正常行駛狀態(tài)完全關(guān)閉，并保證在微動(dòng)閥完全打開(kāi)后制動(dòng)才起作用。